Van Raam VeloPlus

Descrizione

Una bici con pedana per sedia a rotelle, senza trasferire nessuno

Per molte persone in carrozzina il problema non è il giro in bicicletta, ma il passaggio da un sedile all’altro prima di partire. Il VeloPlus di Van Raam è una bici con pedana per sedia a rotelle costruita attorno a questo ostacolo. La carrozzina sale a bordo com’è, con la persona seduta dentro, e resta ancorata alla pedana per tutto il percorso.

La pedana sta davanti e chi accompagna pedala dietro. Il passeggero sta di fronte, rivolto nel senso di marcia, e ha davanti la strada, mentre chi pedala tiene sotto gli occhi sia il percorso sia la persona che sta portando. Non serve un sollevatore, non serve una seconda persona che aiuti a spostare il passeggero.

Come sale a bordo la carrozzina

Prima si blocca il mezzo con il freno di stazionamento. Poi si sfila il perno di sicurezza e si alza la maniglia, la pedana si sblocca e la rampa scende fino a terra. La carrozzina si porta sulla rampa rivolta in avanti, nel senso di marcia. Quando arriva nella posizione giusta il suo stesso peso fa richiudere la pedana, che si aggancia da sola. A quel punto si fissa la carrozzina con le tre cinghie e si rimette il perno.

Il segnale che dice se la carrozzina è messa bene è la pedana stessa, perché si ribalta soltanto quando il baricentro è finito sopra le ruote anteriori della bici. Se non si aggancia, la carrozzina va spinta ancora un poco. Per scendere si ripetono gli stessi passaggi al contrario, tenendo ferma la carrozzina mentre si liberano i ganci.

Van Raam fornisce come opzione un verricello elettrico per quando la carrozzina è pesante o il terreno non aiuta. Il cavo si aggancia alla carrozzina e un telecomando la tira su per la rampa, così la salita non dipende dalla forza di chi accompagna. Il gancio del verricello serve solo a caricare, mentre il fissaggio resta affidato alle cinghie.

Quali carrozzine ci stanno

Il costruttore dichiara la pedana adatta a quasi tutte le carrozzine a spinta manuale, non a tutte indistintamente. La misura da controllare è la carreggiata, cioè la distanza fra le due ruote, che deve stare fra 200 e 720 mm. La seconda condizione riguarda il baricentro, che deve poter finire sopra le ruote anteriori della bici. È anche il motivo per cui Van Raam chiede attenzione in più con le carrozzine elettriche, dove i pesi sono distribuiti in modo diverso e il baricentro può cadere fuori posto.

Il peso massimo del passeggero è 140 kg compresa la carrozzina. Con il telaio anteriore rinforzato, che è un’opzione di fabbrica, il limite sale a 200 kg. Il conducente può pesare fino a 110 kg e il portapacchi porta 20 kg.

Com’è fatta

Pedana ribaltabile con rampa. È il pezzo che regge tutto il resto. Si abbassa fino a terra e si richiude sotto il peso della carrozzina, quindi la salita è una spinta in piano e non un sollevamento. L’altezza da superare per salire a bordo è di 28 cm.

Tre ruote, due davanti e una dietro. Le due ruote anteriori da 20 pollici stanno ai lati della pedana e la sostengono, quella posteriore è da 26 pollici. Il mezzo sta in piedi da fermo, quindi il carico e lo scarico avvengono senza che nessuno debba reggere la bici.

Pedalata assistita Silent System. Il motore è sviluppato da Van Raam per i suoi mezzi ed è quasi silenzioso. L’assistenza arriva fino a 20 km/h, si arriva in media a 59 km, con estremi fra 34 e 90 secondo percorso e carico. Le luci si accendono da sole quando si attiva l’assistenza.

Retromarcia assistita. Su un mezzo lungo 253 cm che si manovra a mano solo con fatica, indietreggiare a motore cambia il modo di parcheggiare e di girare in uno spazio stretto. Serve soprattutto durante il carico, quando la bici va allineata alla carrozzina.

Cambio a 8 velocità e freni a disco idraulici. Fanno parte della dotazione di serie insieme al freno di stazionamento e all’impianto luci. Il freno di stazionamento va usato ogni volta che la carrozzina sale o scende dalla rampa.

Telaio scomponibile. È un’opzione. Separa la parte anteriore con la pedana dal resto della bici e porta l’ingombro più lungo a 147,5 cm, quindi il mezzo entra in un furgone o in un magazzino dove intero non entrerebbe.

Misure e peso. Il VeloPlus misura 253 cm di lunghezza, 110 cm di larghezza e 114 cm di altezza. Il cerchio di sterzata è di 7,1 m, che diventano 7,5 m nella versione rinforzata. Pesa 64 kg senza sistema elettrico e 74,8 kg con il motore a bordo. Il telaio è alto 52 cm e il cavallo del conducente deve stare fra 80 e 95 cm.

Colori. Di serie il grigio Telegrey 4 opaco (RAL 7047) e il grigio bluastro opaco (RAL 7031). Van Raam vernicia anche in qualsiasi altra tinta RAL, come opzione a listino.

Dove si usa e con quali limiti

Van Raam indica il mezzo per il fondo compatto e in piano, e sconsiglia le pendenze oltre il 10 per cento. La bici non va usata senza passeggero, perché a vuoto perde stabilità. Chi pedala deve essere autonomo negli spostamenti e in condizione di stare nel traffico, visto che il passeggero non ha nessun comando.

Nella pratica il VeloPlus finisce sotto due tipi di utilizzatore. Da un lato le famiglie, che riprendono a fare un giro insieme dopo che la carrozzina aveva chiuso quella possibilità. Dall’altro le residenze per anziani, le cooperative e le associazioni, che portano fuori i propri ospiti con personale abituato al mezzo.

Il VeloPlus e l’OPair

Van Raam costruisce due mezzi per portare una persona in carrozzina e la scelta fra i due dipende da una sola domanda. Se la persona resta nella sua carrozzina e non la lascia, il modello è il VeloPlus, perché la carrozzina sale sulla pedana e ci resta. Se invece la persona può essere fatta sedere su un posto della bici, la scheda da guardare è quella dell’OPair.

Consegna e assistenza

Il VeloPlus si costruisce a mano su ordinazione a Varsseveld, in Olanda, quindi verricello, pedana rinforzata, telaio scomponibile e colore si scelgono prima della produzione. Dinamociclo segue l’ordine, la configurazione e l’assistenza dopo la consegna.